Minister Klimczak zapowiedział wielkie zmiany w egzaminach. Koniec zdawania na placu?

Likwidacja placu manewrowego i zmiany w teorii

Największą zapowiadaną zmianą jest rezygnacja z egzaminu na placu manewrowym dla kategorii B. Minister Klimczak podkreślił, że obecna formuła jest nieadekwatna do współczesnych wymogów bezpieczeństwa. 

„W Europie odchodzi się od tego typu egzaminów na placu manewrowym, większość ekspertów twierdzi, że to jest relikt przeszłości. My przychylamy się do ich zdania” 

– oświadczył szef resortu infrastruktury. 

Reforma obejmie również egzamin teoretyczny, który ma zostać oczyszczony z pytań technicznych niezwiązanych z bezpieczeństwem. 

„Egzamin na prawo jazdy musi odpowiadać rzeczywistości, która funkcjonuje na drodze. To nie mogą być jakieś sztuczne pytania teoretyczne, które bardziej dotyczą silnika albo pracy administracji, niż bezpiecznego poruszania się na drodze” 

– wyjaśnił Klimczak, dodając, że „zmiany będą głębokie”.

Koniec płatnej autostrady A4 od marca 2027 roku

Ministerstwo Infrastruktury podjęło ostateczną decyzję w sprawie przyszłości odcinka autostrady A4 między Krakowem a Katowicami. Obecna umowa koncesyjna wygasa w przyszłym roku i państwo nie zamierza jej kontynuować. 

„Od przyszłego roku kończymy umowę koncesyjną. Nie przedłużymy jej i tam od 16 marca przyszłego roku samochody osobowe i motocykle będą jeździć bez opłat” 

– zadeklarował Dariusz Klimczak. 

Minister zapowiedział jednocześnie modernizację trasy, która w obecnym kształcie jest uznawana za niefunkcjonalną. 

„Zajmujemy się demontażem bramek, co wkomponowałem także w poszerzenie tej autostrady, wybudowanie nowych zjazdów, nowych wiaduktów” 

– dodał. 

Przejęcie trasy przez państwo ma nastąpić płynnie, a brak opłat ma odciążyć budżety kierowców poruszających się na południu Polski.

Brak wpływu rządu na podwyżki na autostradzie A2

W Porannej rozmowie w RMF FM minister odniósł się również do wysokich cen przejazdu autostradą A2 zarządzaną przez prywatnego koncesjonariusza. Klimczak wskazał na błędy popełnione przy konstruowaniu dokumentów przed laty, co dziś uniemożliwia interwencję rządu w cennik. 

„Niestety w latach 90. została tak skonstruowana umowa, przez którą dzisiaj Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie ma wpływu na kształtowanie ceny” 

– wyjaśnił minister. 

Mimo negatywnej opinii GDDKiA, ceny na odcinku Konin-Świecko wzrosły. Resort zamierza jednak wywierać presję na firmę, odwołując się do jej wizerunku. 

„Wiemy, że to jest prywatny biznes, ale jest społeczna odpowiedzialność biznesu. Ta firma także musi dbać o swoją reputację. Dzisiaj cała Polska krytykuje podwyżki, które w powszechnej opinii są nieuzasadnione” 

– ocenił Klimczak.

Plan awaryjny dla inwestycji po wecie prezydenta

Zablokowanie unijnego programu SAFE przez prezydenta zmusiło Ministerstwo Infrastruktury do szukania alternatywnych dróg finansowania strategicznych projektów. Minister przyznał, że weto bezpośrednio uderzyło w harmonogram prac nad infrastrukturą cywilno-wojskową. 

„To dużo zmienia, bo gdyby pan prezydent podpisał tę ustawę, my byśmy już startowali z przetargami. Już w kwietniu jesteśmy gotowi ogłosić przetargi” 

– poinformował Klimczak. 

Resort dysponuje jednak planami rezerwowymi, które mają uratować kluczowe inwestycje o wartości miliardów złotych. 

„Ja mam jeszcze plan C, w którym chciałbym w okrojonej wersji, ale rozpocząć tę inwestycję. Do tego są potrzebne bardzo poważne pieniądze, bo przypomnę, że sprawa rozbija się o prawie 10 miliardów złotych” 

– podsumował szef resortu, podkreślając konieczność modernizacji dróg pod kątem transportów wojskowych.