Nissan X-Trail e-POWER. Technologia, która napędza przyszłość SUV-ów
W najnowszej odsłonie Nissan X-Trail pokazuje, jak można połączyć moc, płynność jazdy i inteligentne systemy sterowania w jednym SUV-ie. Pod maską nie znajdziemy klasycznego silnika spalinowego napędzającego koła - to układ e-POWER, w którym energia elektryczna odpowiada za cały napęd, a jednostka benzynowa pełni wyłącznie funkcję generatora.
Moc i płynna jazda
W wersji e-4ORCE X-Trail wyposażony jest w dwa silniki elektryczne - przedni o mocy 150 kW (moment 330 Nm) i tylny o mocy 100 kW (moment 195 Nm). Łącznie układ generuje 157 kW, czyli 213 KM, co pozwala rozpędzić SUV-a od 0 do 100 km/h w zaledwie 7 sekund.
Co więcej, siła napędu przekazywana jest na tylną oś aż 10 000 razy szybciej niż w tradycyjnych mechanicznych systemach 4x4, co daje kierowcy wrażenie natychmiastowej reakcji na gaz.
Dla porównania, elektryczny model Ariya e-4ORCE oferuje moc 225 kW (306 KM) i aż 600 Nm momentu obrotowego, co pozwala jej przyspieszyć do 100 km/h w 5,7 s. Oba samochody łączy jedno - niezrównana płynność i kontrola prowadzenia.
e-4ORCE – pełna kontrola nad każdym kołem
Układ e-4ORCE korzysta z dwóch niezależnych silników elektrycznych, zasilanych z jednego akumulatora. Dzięki temu moment obrotowy rozdzielany jest precyzyjnie pomiędzy osie, a każde z kół może otrzymać inną wartość siły napędowej i hamowania.
To rozwiązanie minimalizuje zjawiska takie jak podsterowność i nadsterowność - samochód trzyma się toru jazdy nawet przy dynamicznych manewrach.
Kierowca nie musi walczyć z kierownicą - wystarczą delikatne ruchy, by auto reagowało płynnie i przewidywalnie. System działa błyskawicznie, korygując zachowanie pojazdu w czasie jednej dziesięciotysięcznej sekundy, co czyni go znacznie szybszym od mechanicznych rozwiązań konkurencji.
Pewność i stabilność na każdej nawierzchni
Technologia e-4ORCE analizuje przyczepność i warunki jazdy w czasie rzeczywistym. Niezależne sterowanie siłą hamowania każdego z kół pozwala utrzymać stabilny tor jazdy - niezależnie od tego, czy nawierzchnia jest sucha, śliska od deszczu, czy pokryta śniegiem.
System równoważy także działanie hamowania regeneracyjnego, rozkładając siłę rekuperacji między osie. Dzięki temu ograniczono zjawisko „nurkowania” przy hamowaniu i przechyłów nadwozia, co poprawia komfort wszystkich pasażerów. Kierowca ma poczucie, że samochód reaguje naturalnie i przewidywalnie, a jednocześnie odzyskuje energię, która później zasila układ napędowy.
Wersje i konfiguracje dostępne w Polsce
W Polsce Nissan X-Trail e-POWER dostępny jest w konfiguracjach 5- i 7-miejscowych, zarówno z napędem 2WD, jak i e-4ORCE 4WD. Moc jednostki napędowej zależy od wersji - od 150 kW (204 KM) w modelach 2WD po 157 kW (213 KM) w odmianach z napędem na cztery koła.
Zużycie paliwa wynosi średnio od 5,8 do 6,5 l/100 km (WLTP), a emisja CO₂ mieści się w przedziale 131–148 g/km. Prędkość maksymalna dochodzi do 180 km/h, co czyni X-Traila jednym z najbardziej wszechstronnych SUV-ów hybrydowych w swojej klasie.
Obserwuj w Google News
