Nawet nie uwierzysz, gdzie kupisz w Polsce lewe paliwo. Jest pełna lista stacji

Spadek nieprawidłowości w paliwach – czy kierowcy mają powody do optymizmu?

Raport UOKiK-u z 2025 roku wskazuje, że wśród 1787 próbek pobranych z polskich stacji benzynowych jedynie w 24 przypadkach stwierdzono niezgodności z obowiązującymi normami. Oznacza to wskaźnik 1,3%, czyli minimalny spadek w porównaniu do 1,4% z roku 2024. To pozytywny trend, zwłaszcza w perspektywie dziesięciu lat – dekadę temu ponad 5% paliwa nie spełniało norm.

Poprawa jakości paliw jest wynikiem połączenia kilku czynników: zaostrzenia przepisów, częstszych kontroli oraz rosnącej świadomości zarówno dostawców, jak i konsumentów. Wysokiej klasy jednostki napędowe, szczególnie silniki Diesla z systemami common rail i filtrami DPF, są niezwykle wrażliwe na parametry paliwa. Tankowanie oleju napędowego o niewłaściwej temperaturze zapłonu lub niskiej stabilności oksydacyjnej może prowadzić do kosztownych awarii, dlatego każdy spadek wskaźnika nieprawidłowości jest dobrym sygnałem, choć 1,3% wciąż oznacza, że średnio co setna kontrolowana stacja może sprzedawać paliwo niespełniające norm.

Dla kierowców oznacza to konieczność ostrożności – choć statystyki rosną w pozytywnym kierunku, ryzyko trafienia na nieodpowiednie paliwo wciąż istnieje, a jego konsekwencje mogą być bardzo dotkliwe finansowo.

Lista stacji, gdzie wykryto problemy – ryzyko w całym kraju

Raport UOKiK nie ogranicza się do suchych statystyk. Urząd ujawnia pełną listę 20 stacji w Polsce, gdzie paliwo nie spełniało norm, a problemy obejmowały zarówno duże sieci, jak i mniejsze podmioty czy hurtownie.

Najczęściej wykrywane nieprawidłowości dotyczyły temperatury zapłonu oleju napędowego – stwierdzono ją na 10 stacjach (niektóre przypadki powtórzone w kolejnych kontrolach). Nieprawidłowa temperatura zapłonu może powodować trudności z uruchomieniem silnika, nierówną pracę jednostki, zwiększone zużycie paliwa i wyższe emisje szkodliwych spalin.

Na 6 stacjach wykryto też niską stabilność oksydacyjną oleju napędowego, co oznacza, że paliwo szybciej ulega starzeniu, tworząc osady w filtrach i wtryskiwaczach. Pozostałe problemy obejmowały zbyt wysoką zawartość siarki lub zanieczyszczeń w oleju napędowym, niewłaściwą prężność par benzyny 95, a także nieprawidłowy zapach LPG.

Lista pokazuje, że problem ma charakter ogólnokrajowy i nie dotyczy wyłącznie jednej sieci czy regionu. Publikacja nazw stacji ma wymiar informacyjny, prewencyjny i naciskowy – zmusza dostawców do przestrzegania standardów i uświadamia kierowcom, gdzie ryzyko jest największe.

Jak rozpoznać złe paliwo i chronić silnik przed uszkodzeniem

Kierowcy, którzy podejrzewają, że zatankowali paliwo złej jakości, powinni obserwować silnik pod kątem problemów z rozruchem, nierówną pracą lub dymieniem. W przypadku oleju napędowego symptomy mogą pojawić się szczególnie w chłodne dni, kiedy temperatura zapłonu ma kluczowe znaczenie. Długotrwałe stosowanie paliwa o niskiej stabilności oksydacyjnej prowadzi do zapychania filtrów i wtryskiwaczy, co objawia się spadkiem mocy i wolniejszą reakcją na pedał gazu.

W benzynach niewłaściwa prężność par może skutkować problemami z odparowywaniem paliwa, co utrudnia uruchomienie silnika w wysokich temperaturach i powoduje nierówną pracę na biegu jałowym.

Jeżeli kierowca zauważy niepokojące symptomy, powinien jak najszybciej zatankować paliwo zaufanej jakości i, w razie potrzeby, przepłukać układ paliwowy. Kluczowe jest zachowanie paragonu lub faktury, które stanowią dowód zakupu i umożliwiają ewentualne roszczenia wobec stacji za naprawę szkód powstałych wskutek złego paliwa.

Dodatkowo zgłaszanie nieprawidłowości do UOKiK lub Inspekcji Handlowej pomaga urzędowi w planowaniu przyszłych kontroli i zwiększa presję na dystrybutorów do przestrzegania norm. Ostatecznie najlepszą ochroną pozostaje tankowanie na renomowanych stacjach, unikanie podejrzanie taniego paliwa i śledzenie komunikatów kontrolnych, takich jak coroczny raport UOKiK.

Świadomy konsument jest najskuteczniejszym strażnikiem jakości paliw w Polsce – nawet przy trendzie spadkowym w statystykach, ostrożność i wiedza kierowcy pozostają najlepszą ochroną dla samochodu.