Ztm

Komunikacją miejską podróżują niemal wszyscy Polacy. Bardzo często wybieramy ten środek transportu, bowiem nie musi on zawsze stać w korkach, jest stosunkowo tani i łatwo dostępny. Wśród wielu zalet podróżowania autobusami czy tramwajami znajdziemy jednak także kilka wad. Do tego grona musimy zaliczyć wieczną walkę o miejsce siedzące. W szczytowych godzinach wracając z pracy czy szkoły, jest o to naprawdę trudno…

Od 3 lutego, po prawie 7 miesiącach przerwy, wracają strefy buforowe w warszawskiej komunikacji miejskiej - ograniczające dostęp pasażerów do kierowców oraz motorniczych. Pomimo rosnącej liczby zachorowań, będą jednak mniejsze niż poprzednio. Kierowcy twierdzą, że "to nic nie zmieni".Kierowcy alarmowali o wprowadzenie stref już w listopadzie ub. roku - jednak wtedy spotykali się z odmową Zarządu Transportu Miejskiego. Kolejne pisma do dyrektor ZTM Katarzyny Strzegowskiej były wysyłane w styczniu. W poniedziałek nasza redakcja przesłała zapytanie w tej sprawie do MZA, ZTM oraz urzędu miasta. Wieczorem pojawiła się nieoficjalna informacja, że strefy buforowe wracają. We wtorek, w rozmowie z naszą redakcją potwierdził to rzecznik MZA - Adam Stawicki.- Strefy buforowe zostaną wprowadzone od 3 lutego. Będą podobne do tych co były wcześniej, choć będą mniejsze. Pasażerom zostaną udostępnione pierwsze rzędy siedzeń. Poprzednio strefa zaczynała się za pierwszym rzędem foteli - powiedział w rozmowie z Goniec.pl Adam Stawicki, rzecznik prasowy Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie.Powodem powrotu do stref buforowanych jest rosnąca liczba zachorowań na COVID-19, a także braki kadrowe w warszawskiej komunikacji miejskiej. Strefy wydzielone w komunikacji miejskiej funkcjonowały od 13 marca 2020 roku do 7 czerwca 2021 roku. Obejmowały pierwsze drzwi oraz pierwszy rząd siedzeń. Od najbliższego czwartku wracają ale będą mniejsze.- Od czwartku 3 lutego w autobusach i tramwajach kabina prowadzącego będzie oddzielona od pozostałej części pojazdu. Kierowcy i motorniczowie nie będą otwierali przednich drzwi. Epidemia koronawirusa i duża liczba zachorowań spowodowały, że dla bezpieczeństwa prowadzących przywracamy wydzielone strefy w pojazdach Warszawskiego Transportu Publicznego - przekazał w rozmowie z Goniec.pl Tomasz Kunert, rzecznik ZTM.Jak dodaje, taśma z informacją o strefie wyłączonej z użytkowania oddzieli od reszty pojazdu przednią część przy wejściu do kabiny prowadzącego. Pasażerowie będą mogli korzystać ze wszystkich siedzeń, nieczynne będą natomiast przednie drzwi - motorniczowie i kierowcy nie będą ich otwierali. Plakat z taką informacją znajdzie się na drzwiach, zaklejone zostaną przyciski do otwierania pierwszych drzwi.

Czy warszawiaków czeka podwyżka cen biletów komunikacji miejskiej? Wszystko na to wskazuje. Winne mają być autobusy elektryczne, które jak się okazuje - są droższe w użytkowaniu od pojazdów spalinowych.Jak informuje TVP, sekretarz miasta stołecznego Włodzimierz Karpiński, w odpowiedzi na interpelacje radnego Wiktora Klimiuka (PiS), przyznał, że zakup i użytkowanie autobusów elektrycznych jest droższe niż autobusów z silnikiem spalinowym.- Być może z tego powodu będziemy więcej płacić za bilety – komentuje w rozmowie z PAP radny PiS cytowany przez TVP Info. Z odpowiedzi sekretarza miasta możemy się dowiedzieć, że „Szacunkowy koszt, w przeliczeniu na 1 wozokilometr (za okres 1.11.2020 r. – 31.10.2021 r.), z uwzględnieniem między innymi kosztów: zakupu, amortyzacji, paliwa, napraw i obsługi oraz kosztów stałych spółki wynosi: dla pojazdów zasilanych olejem napędowym – 9,2 zł, dla pojazdów elektrycznych - 11,86 zł. - Jak widać pod względem ekonomicznym nie opłaca się przejście na tabor elektryczny. Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski i ludzie z jego otoczenia wspominali, że możliwe będą podwyżki cen biletów. Więc być może z tego powodu, że dokładamy do transportu elektrycznego, będziemy musieli płacić więcej za bilety – powiedział cytowany przez TVP w rozmowie z PAP Wiktor Klimiuk. Radny Prawa i Sprawiedliwości przekazał także swoje wątpliwości, co do tego, czy efekt ekologiczny zakupu i użytkowania taboru elektrycznego wypada na plus w porównaniu z tradycyjnym. – Co do tego są wątpliwości. Czy na przykład składowanie zużytych baterii nie będzie miało poważniejszych negatywnych skutków ekologicznych, a co za tym idzie ekonomicznych w porównaniu z tradycyjną komunikacją – podkreślił.

Od 10 stycznia Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie uruchomi cztery nowe linie w stolicy. Zyskają mieszkańcy czterech dzielnic oraz Pruszkowa. Nowe autobusy pojadą m.in. na Kempę Tarchomińską oraz połączą Wawer z Wilanowem i Ursynowem.O pierwszych nowościach na komunikacyjnej mapie Warszawy, pisaliśmy jeszcze w grudniu, kiedy to po otwarciu tunelu Południowej Obwodnicy Warszawy, ZTM ogłosił, że od stycznia uruchomi dwie nowe linie autobusowe - w związku z otwarciem nowych odcinków dróg na Ursynowie. Pierwsza z nich - linia 263 połączy Wilanów z Ursynowem - natomiast autobusy linii 319 będą jeździły przez most im. Anny Jagiellonki między Wawrem a Ursynowem. <<<WIĘCEJ PRZECZYTASZ TUTAJ>>>Dodatkowo Zarząd Transportu Miejskiego poinformował o dwóch nowościach - dla mieszkańców Białołęki i Pruszkowa. Pierwsza z nich wystartuje w połowie stycznia, druga jak pozostałe rozpocznie kursowanie od 10 stycznia.

Od 10 stycznia 2022 roku, Zarząd Transportu Miejskiego uruchomi dwie nowe linie autobusowe w Warszawie. Pierwsza połączy Wilanów z Ursynowem, autobusy drugiej natomiast będą jeździły przez most im. Anny Jagiellonki między Wawrem a Ursynowem.Uruchomienie nowych połączeń związane jest z oddaniem tunelu Południowej Obwodnicy Warszawy pod Ursynowem oraz otwarciem nowego odcinka ul. Branickiego. Jak informuje ZTM, nowe drogi umożliwią uruchomienie linii autobusowych pomiędzy Wawrem a Ursynowem i Ursynowem a Wilanowem.Poniedziałek, 10 stycznia będzie pierwszym dniem kursowania autobusów linii 263 i 319. .